目前，比較常見的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，即將氫氣壓縮至高壓氣態(tài)形式，存儲(chǔ)到儲(chǔ)氫瓶，再通過長管拖車等工具運(yùn)至用氫點(diǎn)。氫氣分子量小，在高壓環(huán)境中極易發(fā)生泄漏，達(dá)到一定濃度時(shí)還易燃易爆。因此，確保氫氣管路系統(tǒng)的安全可靠至關(guān)重要。此外，與壓縮機(jī)連接的管路還要應(yīng)對因壓力波動(dòng)而造成的振動(dòng)，耐壓及抗振本領(lǐng)也要過硬。

打造一個(gè)無泄漏的管路系統(tǒng)，適用的儀表管功不可沒。派克儀表管產(chǎn)品采用光亮退火和機(jī)械拋光工藝，圓整度和表面光潔度更高。儀表管各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與卡套接頭連接更可靠。目前，派克的儀表級(jí)管路解決方案已成功應(yīng)用于國內(nèi)一家風(fēng)氫儲(chǔ)多能互補(bǔ)示范項(xiàng)目，深受客戶認(rèn)可與信任。

除了高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)也在迅速發(fā)展，被行業(yè)認(rèn)為是未來氫氣儲(chǔ)運(yùn)的趨勢。為了更好助力液氫儲(chǔ)運(yùn)，派克在原有的深冷（-196℃）閥門基礎(chǔ)上，研發(fā)出多個(gè)系列的低溫液氫閥，適用于壓力高達(dá)50 bar的液氫應(yīng)用。

在氫氣儲(chǔ)運(yùn)過程中，氫氣壓縮的重要性亦不容忽視。擁有廣泛運(yùn)動(dòng)與控制產(chǎn)品技術(shù)組合的派克，可為氫氣壓縮提供整套電液控制系統(tǒng), 該系統(tǒng)已成功應(yīng)用在國內(nèi)某客戶的液氫儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目中。

根據(jù)客戶需求，在這個(gè)液氫儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目的液氫壓縮過程中，油缸運(yùn)動(dòng)速度需要根據(jù)氫氣的實(shí)際流量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，既要做快速往返運(yùn)動(dòng)，又要滿足高精度定位。油缸在10 cm的單次行程里，每分鐘往復(fù)次數(shù)高達(dá)140次，同時(shí)定位誤差需控制在±0.5 mm之間。這意味著油缸必須在35～45毫秒之間完成加速或減速，才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。最終，派克通過全套控制系統(tǒng)解決這一難題。

這套電液控制系統(tǒng)分為供油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)及軟件，包含液壓站、伺服油缸及伺服比例閥組、電氣控制等組件。其中，派克針對高性能運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用研發(fā)的軸控制器發(fā)揮關(guān)鍵作用。該控制器基于性能強(qiáng)大的中央運(yùn)算處理器， 在內(nèi)部集成閉環(huán)液壓軸控制功能，并支持 CoDeSys 環(huán)境下的二次開發(fā)編程，尤其適用于高速、高精度控制的電液應(yīng)用場合。

為了減少油缸運(yùn)動(dòng)阻力，派克選用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方裝有 D1FP 伺服比例閥組。該閥采用新型 VCD^® 驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正的伺服閥頻率響應(yīng)，在最大流量下仍具有優(yōu)異的動(dòng)態(tài)特性，適用于高精度的液壓位移、壓力與速度控制。派克還對油缸和比例閥做了防爆處理，并提供定制化的程序編程、調(diào)試與安裝服務(wù)。

派克在氫能領(lǐng)域行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，其擁有的卓越產(chǎn)品及解決方案遠(yuǎn)不止于此。無論是在氫氣制取環(huán)節(jié)，還是在加氫站等儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，亦或者在氫能源車等應(yīng)用領(lǐng)域，派克都能提供儀器儀表、流體連接件、液壓、密封及過濾等高品質(zhì)解決方案。這些解決方案在國內(nèi)已得到成功應(yīng)用，滿足不同的氫能項(xiàng)目需求……可以預(yù)見，在綠氫這條新賽道上，派克必大有作為！